氫氣循環(huán)泵應(yīng)用于工業(yè)氫氣循環(huán)，反應(yīng)釜?dú)錃馓峒儯託浞磻?yīng)以及做氫氣體分析，氫氣充裝和氫氣加壓等領(lǐng)域，產(chǎn)品采用電動(dòng)液驅(qū)增壓的方式原理，其直接增壓的模式為活塞式增壓，壓力范圍0~40Mpa，適應(yīng)各種小流量的氫氣增壓循環(huán)的目的，其優(yōu)點(diǎn)為增壓壓力可精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，安全防爆，靜音無(wú)噪音污染以及不會(huì)改變氫氣介質(zhì)純度的影響。氫氣循環(huán)泵雖然本質(zhì)上是一個(gè)氣泵，但由于其特殊的應(yīng)用場(chǎng)景，導(dǎo)致氫氣循環(huán)泵的開(kāi)發(fā)面臨很多技術(shù)難題。 一、密封性
燃料電池中的質(zhì)子交換膜*無(wú)油，因此要求氫氣循環(huán)泵腔體內(nèi)*無(wú)油，因此對(duì)其密封性有很高要求。在氫氣循環(huán)泵的開(kāi)發(fā)中，一開(kāi)始雖然密封性良好，能夠保證氣體腔體能*無(wú)油。但隨著氫氣循環(huán)泵工作時(shí)長(zhǎng)的增加。密封性會(huì)隨之衰減，無(wú)油環(huán)境難以長(zhǎng)久保證。
二、振動(dòng)噪聲
NVH一直是汽車研發(fā)過(guò)程中的一大“玄學(xué)”，與傳統(tǒng)汽車相比，雖然燃料電池汽車噪音很低，但也并不是全無(wú)噪聲，尤其是空氣壓縮機(jī)和氫氣循環(huán)泵，對(duì)于氫氣循環(huán)泵來(lái)說(shuō)，如何減振降噪也一直是困擾不少氫氣循環(huán)泵廠家的一大技術(shù)難題。
三、低溫冷啟動(dòng)
目前，通常要求燃料電池汽車能在-30℃甚至-40℃下能夠正常啟動(dòng)，因此，氫氣循環(huán)泵也應(yīng)具有良好的低溫冷啟動(dòng)和低溫適應(yīng)性能。
四、氫泄露
氫安全是燃料電池汽車的重點(diǎn)關(guān)注問(wèn)題，為防氫泄露，要求燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵零部件具有良好的密封性能。
朱穎
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